大型汽輪機隔板洼窩中心測量分析
汽輪機隔板和軸封洼窩中心快速測量方法
公司承接汽輪機隔板同心度，壓縮機同心度，船舶艉軸管同心度服務，渦輪機和發電機之間聯軸器對準，渦輪機隔板表面的平面度，直線度
同心度激光測量系統，現以一級缸為例簡要介紹測量步驟。
第一，先將激光發射器安裝在滑道十字頭上，通過無線藍牙連接好主機，用紙板在刮油環孔中設一個中心標記，
調整激光發射器調整盤的水平和垂直位移旋紐，直至激光穿過紙板靶心;在氣缸部位測量激光束，保證激光束能夠在
氣缸側被接受器檢測到，并穿過中心。
第二，打開主機，(任意三點法功能， 在滑道.上兩個位置測量，依次輸入測量點間的距離。）
調整支架.上接收器中心靶的高度基本等于滑道的半徑，分別記錄接受器支架在兩個測位的垂直于滑道平面的三個點，
記錄數據。將1、2兩測位的數據記錄在主機內。
第三，調整支架上接收器中心靶的高度基本等于氣缸的半徑，同樣方法在氣缸側測量內3、4測位的距離和數據,
第四，將滑道的1、2測位作為激光對中的基準點，從而測量出氣缸上3、4測位中心與1、2測位的偏差，得出氣缸垂直和水平方向上的同心度偏差
從實際測量調整過程來看，由于滑道為上、下半圓，支架位置受到限制，左右的數據不夠準確。氣缸與滑道中間接簡為止口連接，
氣缸安裝主要調整氣缸的水平度，在垂直方向上調整，因此水平方向的誤差可忽略，數據主要參考垂直方向的偏差。
以兩個圓作為基準點（1，4為基準）
汽輪機隔板和軸封套找正的幾種常用的方法中，有拉鋼絲找正、假軸找正、
用汽輪機轉子找正以及激光找正等方法。近幾年來出現的激光找正法無疑是一
個先進的找正工具，但是由于種種條件的限制，目前它還不能完全替代其它幾
種找正方法，因此本文在分析這種找正方法的同時，著重分析了拉鋼絲找正法
和假軸找正法，指出在找正過程中可能造成誤差的原因和減小這些誤差應采取
的方法。以下的幾種測量方法流程比較復雜，我公司也承接同心度 平面度
直線度測量服務。技術人員帶設備到現場測量并指導調試。
拉鋼絲找正法
用拉鋼絲法找正汽機隔板的最大優點是方法簡便、工具簡單，找正前只要
將細鋼絲穿過隔板和汽缸前、后汽封洼窩，并盡可能地減小鋼絲垂弧。
為了提高測量精度，在用內徑千分尺測量各洼窩到綱絲的距離時，可在汽
缸體與綱絲（鋼絲與汽缸必須絕緣）間接入監聽耳機，使內徑千分尺與鋼絲一
接觸，耳機中就能聽到聲音。
假軸找中心
假軸有兩種，一種假軸兩端擱在正式的軸瓦上，故假軸軸頸的外徑和加工精度
必須與轉子軸頸相同：另一種假軸兩端支持在滾動軸承上，軸承外殼有三個可
調整的支腿，固定在軸承座或前后端汽封洼窩中。用滾
動軸承作支承的假軸的優點是，因裝于滾動軸承內的軸頸端與中部鋼管是分開
的，因此只要更換中間的鋼管，就可以適用于測量各種汽輪機隔板的找中心工
作。前一種假軸不必調心，但要測量前后汽封洼窩中心，與轉子找中心記錄相
比較以消除假軸軸頸大小、精度等原因造成的測量誤差。后一種假軸必須根據
轉子在前后汽封注窩中的位置來調整中心。
