這是一艘IIIc級(jí)客輪，于1960年在漢堡的西塔造船廠建造。它由1959年的MAK 301E驅(qū)動(dòng)，擁有370馬力。如前所述，停泊的系泊處不夠深，退潮時(shí)，船觸地。這導(dǎo)致機(jī)器基礎(chǔ)彎曲，從而對(duì)曲軸的軸承座產(chǎn)生影響。在2017年3月實(shí)際對(duì)準(zhǔn)工作開始前幾個(gè)月進(jìn)行的曲軸偏轉(zhuǎn)檢查中，這一點(diǎn)變得顯而易見。該測(cè)試是所有電機(jī)用螺栓固定在機(jī)器基礎(chǔ)上的船舶的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試。
該發(fā)動(dòng)機(jī)是1959年生產(chǎn)的370馬力MAK 301iE發(fā)動(dòng)機(jī)。還有一些拉皮條的杠桿！??
因此，時(shí)間又到了，機(jī)械師將他經(jīng)驗(yàn)豐富的雙手放在船上，帶領(lǐng)她完成徹底的檢查和校準(zhǔn)程序。
1、檢查曲軸偏轉(zhuǎn)
傳動(dòng)系校準(zhǔn)的第一步是再次測(cè)量曲軸偏轉(zhuǎn)。曲軸不容易到達(dá)，但通過(guò)位于發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面的小艙口，可以在每對(duì)曲軸腹板之間插入百分表，然后旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。
通過(guò)小艙口可以夠到曲軸。
測(cè)量?jī)x表值在一圈內(nèi)的變化揭示了曲軸的實(shí)際位置。如果上止點(diǎn)處的距離大于下止點(diǎn)的距離，則曲軸向上彎曲。如果下止點(diǎn)大于上止點(diǎn)，則曲軸向下彎曲。真正得到的是每個(gè)曲柄銷處的軸的角偏轉(zhuǎn)，綜合結(jié)果給出了整個(gè)曲軸的整體彎曲情況。自上次控制檢查以來(lái)，曲軸偏轉(zhuǎn)測(cè)量值仍然顯示出很大的差異。但由于有了新的系泊裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)稍微放松了一些。很明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)需要調(diào)整，他說(shuō)：“我們現(xiàn)在要做的第一件事就是去拿Easy Laser！”
MS噸動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)示意圖。標(biāo)記了進(jìn)行測(cè)量的部分。
2、聯(lián)軸器找正
一旦確定了曲軸彎曲，就應(yīng)該研究發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的耦合。彈性Vulkan聯(lián)軸器的兩側(cè)都有飛輪，一個(gè)較小的在變速箱側(cè)，一個(gè)較大的在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)。飛輪可減少發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程循環(huán)引起的振動(dòng)和脈動(dòng)。為了檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的軸是否對(duì)齊，Olaf使用Easy Laser E710軸對(duì)齊系統(tǒng)。Olaf通過(guò)磁鐵底座將E710測(cè)量單元安裝在飛輪內(nèi)側(cè)（見下圖和照片）。
安裝測(cè)量單元。
他使用水平程序?qū)β?lián)軸器的偏移和角度進(jìn)行了測(cè)量。奧拉夫利用了“輕松轉(zhuǎn)彎”?” 方法，這意味著他可以在任何位置進(jìn)行測(cè)量。他只花了幾分鐘就把所有東西都設(shè)置好，并粗略地對(duì)準(zhǔn)了測(cè)量單位。藍(lán)牙? 與顯示單元的連接方便了測(cè)量過(guò)程，因此在旋轉(zhuǎn)軸時(shí)不會(huì)有電纜阻礙。隨后的測(cè)量結(jié)果表明，軸是正常的，并且在公差范圍內(nèi)。到目前為止，一切都很好。
通過(guò)用金屬桿轉(zhuǎn)動(dòng)大飛輪，將軸轉(zhuǎn)動(dòng)到三個(gè)位置。
3、搜索實(shí)際問題
如果軸對(duì)齊正常，則肯定存在另一個(gè)問題。但怎么了？機(jī)械師懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)最靠近飛輪的主軸承可能磨損。如何進(jìn)行測(cè)試？再次找到了一個(gè)很好的解決方案，使用Easy Laser設(shè)備：由于他可以非常創(chuàng)造性地應(yīng)用該設(shè)備，他將E710測(cè)量單元安裝在新的位置：一個(gè)放置在大型發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上，面向發(fā)動(dòng)機(jī)，另一個(gè)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)壁上（見下圖）。
然后通過(guò)絞車提升整個(gè)豎井，直到由于主軸承造成的限制，豎井無(wú)法上升。使用數(shù)值測(cè)量程序，在此軸位置建立了一個(gè)零點(diǎn)。最后，允許軸再次下降到其松弛位置。M和S單元的垂直值的變化現(xiàn)在顯示出幾乎0.5毫米的變化，這是一個(gè)很大的變化。得出的結(jié)論是：主軸承已經(jīng)磨損，必須更換。現(xiàn)在他知道他必須做一件沒有人愿意自愿做的事：用手交換34公斤的主軸承！
4、重復(fù)、確認(rèn)并完成作業(yè)
更換主軸承后，機(jī)械式將使用Easy Laser設(shè)備重復(fù)曲軸偏轉(zhuǎn)測(cè)量以及軸對(duì)準(zhǔn)和主軸承檢查。他還將更換電機(jī)下方的墊片，直到曲軸偏轉(zhuǎn)正常為止。機(jī)械師高興地確認(rèn)，在電機(jī)調(diào)整過(guò)程中，E710的測(cè)量頭將不斷控制軸的角度和偏移。整個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的校準(zhǔn)將花費(fèi)他相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間。
